Comment installer des guides linéaires ?
Oct 31, 2025
Préparation avant installation1. Outils et matériauxPlateforme de montage/Socle d'équipement : Une surface de montage pré-usinée.Clé hexagonale : Compatible avec les boulons du rail de guidage ; de préférence avec affichage du couple.Comparateur à cadran/Marqueur à cadran : Avec base magnétique pour une mesure de précision.Niveau : Niveau de précision ; pour le nivellement initial.Plateforme en marbre ou règle de précision : comme référence de rectitude.Chiffon non pelucheux, alcool de haute pureté ou acétone : pour le nettoyage.Gants : Pour éviter que la transpiration ne corrode les rails de guidage.Tournevis ou levier : pour déplacer le tiroir. 2. Procédure de nettoyageSurfaces de montage nettoyées : Essuyez soigneusement les surfaces de montage du rail de guidage, les trous taraudés et les surfaces de référence de positionnement sur la base de l’équipement avec un chiffon non pelucheux imbibé d’alcool ou d’acétone. Assurez-vous de l’absence d’huile, de poussière, de bavures ou de résidus d’ancien mastic.Nettoyer les rails de guidage :Ne retirez l'emballage d'origine des rails de guidage qu'au moment de l'installation.Après avoir retiré le rail de guidage, essuyez délicatement le dessous et les côtés (surfaces de montage) du rail avec un produit nettoyant. Ne nettoyez pas la surface du chemin de roulement ni le curseur !L'orifice de remplissage d'huile du curseur est généralement scellé ; veillez à ne pas contaminer l'intérieur lors du nettoyage.Inspection : Vérifiez au toucher l’absence de rayures et de bavures sur toutes les surfaces de montage. En cas de bavures mineures, polissez-les délicatement avec une pierre à huile.Étapes d'installation (en prenant comme exemple une paire de rails de guidage) Étape 1 : Installer le premier rail de guidage (rail de guidage de référence)Il s'agit de l'étape la plus cruciale, car sa précision détermine la précision de l'ensemble du système.Positionnez le rail de guidage : placez délicatement le premier rail de guidage (généralement le plus long, qui sert de référence) sur la surface de montage. Pré-serrez à la main toutes les vis de fixation, sans les serrer complètement ; assurez-vous qu’elles tournent facilement.Rectitude correcte (facultatif mais recommandé) :Placez la tête du comparateur à cadran contre le côté (surface finie) du rail de guidage.Déplacez lentement la base du comparateur le long du rail de guidage et observez la lecture. Ajustez la lecture en tapotant légèrement le côté du rail de guidage (à l'aide d'un maillet en plastique ou en laiton) jusqu'à ce que la variation soit dans les limites acceptables (par exemple, ±0,01 mm).Cette étape garantit la rectitude des rails de guidage individuels.Fixation initiale : en commençant par le boulon central du rail de guidage, serrez les boulons en diagonale à environ 70 % du couple nominal. Ceci empêche la déformation du rail de guidage due à une contrainte inégale.Serrage final : Serrez à nouveau tous les boulons en diagonale à 100 % du couple nominal.Deuxième étape : Installer le deuxième rail de guidage (rail de guidage motorisé)L'objectif est d'assurer le parallélisme des deux rails de guidage.Positionnez le deuxième rail de guidage et les glissières : placez le deuxième rail de guidage sur la surface de montage et pré-installez les boulons. Installez simultanément les deux glissières sur les deux rails de guidage respectifs.Assemblage des glissières : Utilisez la table de travail de la machine ou une plaque de liaison de précision pour assembler les deux glissières. Vous obtiendrez ainsi un ensemble unique.Correction du parallélisme :Il s'agit de l'étape la plus cruciale. Placez la tête du comparateur contre le côté du deuxième rail de guidage.Poussez lentement la table de travail/plaque de connexion d'avant en arrière, ce qui amènera le système de mesure à se déplacer le long du rail de guidage de référence.La variation de la lecture du comparateur reflète l'erreur de parallélisme entre les deux rails de guidage.Ajustez en tapotant doucement le deuxième rail de guidage jusqu'à ce que la lecture de l'indicateur à cadran change pour atteindre la précision requise (par exemple, ±0,01 mm).Fixez le deuxième rail de guidage :Une fois le parallélisme ajusté, maintenez le second rail de guidage en place, puis desserrez la liaison entre l'une des glissières et la table de travail/plaque de connexion. Ceci afin de relâcher les contraintes internes dues à un alignement forcé.Serrez tous les boulons de fixation du deuxième rail de guidage en diagonale au couple nominal.Étape 3 : Inspection finale et lubrificationVérification finale de la précision : repoussez la table de travail et vérifiez le parallélisme à l’aide du comparateur pour confirmer que la précision n’a pas changé après le serrage des boulons.Test de fonctionnement : Poussez manuellement la table de travail sur toute sa course. Le mouvement doit être fluide et sans à-coups, sans bruits anormaux ni pression irrégulière.Ajout de graisse/d'huile :Retirez le joint du graisseur de l'extrémité coulissante.Utilisez la graisse ou l'huile spécifiée, en l'appliquant à l'aide du pistolet graisseur jusqu'à ce que l'ancienne et la nouvelle graisse débordent légèrement du bord du joint.Installer le capuchon anti-poussière (le cas échéant).Précautions et erreurs courantes **Ne pas frapper :** Ne jamais frapper directement le rail de guidage, le curseur ou la vis à billes avec un marteau. Utiliser un marteau en plastique ou en laiton pour les réglages de précision.**Ne pas démonter le curseur :** Le curseur est une pièce de précision. S’il se détache du rail de guidage, les billes risquent de tomber, ce qui peut entraîner une perte de précision permanente ou un dysfonctionnement. Ne séparez jamais le curseur du rail de guidage, sauf en cas d’absolue nécessité.**Séquence de serrage des boulons incorrecte :** Le serrage des boulons directement d’une extrémité à l’autre entraînera une torsion du rail de guidage, créant des contraintes internes et affectant gravement sa rectitude et son parallélisme.Nettoyage insuffisant : même de minuscules particules de poussière pénétrant dans le chemin de roulement peuvent agir comme du « sable abrasif », accélérant considérablement l’usure des rails de guidage et des patins, ce qui entraîne une défaillance prématurée.Négliger la relaxation des contraintes : ne pas desserrer la connexion d’un côté de la glissière lors de l’installation du deuxième rail de guidage mettra l’ensemble du système dans un état de précontrainte, augmentant la résistance pendant le fonctionnement, générant de la chaleur et du bruit et réduisant la durée de vie.